Ur svetsperspektiv är den viktigaste aspekten av svetsning av batteriklackar tjockleken och materialet på fliken och terminalen. Konduktivitet är namnet på spelet, så batteriklacken är vanligtvis gjord av aluminium eller koppar, ibland nickel eller tennpläterad. Terminalen kan vara kallvalsat stål, aluminium eller koppar, beroende på den fysiska storleken på det färdiga batteriet.
De vanligaste batterityperna är cylindriska litiumjonbatterier med storleken 18650 (18 mm x 65 mm), stora prismatiska batterier och mjuka litiumpolymerer. Varje batterityp har olika svetskrav.
Cylindrisk celllasersvetsning
Nyckeln till att svetsa den cylindriska batteritypen är att svetsa minuspolen. Batteriklacken är direktsvetsad till tanken istället för en separat plattform på den positiva sidan. Svetsen på minuspolen ska inte penetrera burkkroppens tjocklek, som vanligtvis är cirka 0.015 tum (0,3 mm). Burkens tjocklek avgör flikens tjocklek - enligt erfarenhet bör fliken vara 50-60 procent av burkens tjocklek. Det cylindriska batteriskalmaterialet är vanligtvis nickelpläterat stål, och klackmaterialet är nickel eller tennpläterad koppar. Nickelplätering är bättre än tennplätering eftersom den är mer stabil; Den extremt låga kokpunkten för tenn leder till svetsporer och överdrivet stänk.
Lasersvetsning med stor prismatisk cell
Dessa högkapacitetsbatterier behöver tjocka plattor för att säkerställa tillräckligt strömförande tvärsnitt för att ge batteriutgång. Flikanslutningen behöver bara hantera kapaciteten för en enskild cell. Att gallra eller "stämpla" tjockt fogmaterial för att uppnå överlappssvetsning eller skapa genomgående hål för kälsvetsar kan därför avsevärt minska storleken på den erforderliga svetsen. Detta minskar i sin tur värmetillförseln till tanken, vilket alltid är ett problem vid svetsning av tjockare fogar.
För överlappssvetsgeometri kan en minskning av tjockleken på öronen till 0.01-0.02 tum ge tillräcklig svetsarea för att erhålla styrka och kapacitet samtidigt som en tillräckligt låg temperatur bibehålls under svetsning för att undvika batteriskador. Materialvalet för terminaler och klackar är vanligtvis aluminium - de rekommenderade klackmaterialen är 1080 och 1100. Undvik att använda aluminiumlegering 6061, som kommer att spricka vid svetsning. Om detta material har specificerats och inte kan ändras kommer 4047 prefabricerade delar att användas som tredje material, vilket kommer att införa en stor mängd kisel i svetsen för att förhindra att svetsen spricker.
Lasersvetsning av litiumpolymerbatteri
Dessa tunna flexibla batterier med rektangulär förpackning blir verkligen mer och mer populära inom hemelektronik. Terminalerna på dessa batterier är sammansatta av tunna lager av kopparfolie och aluminiumfolie, som är svetsade till kopparplåt respektive aluminiumplåt med laser. På grund av behovet av att svetsa en foliestapel utförs denna svetsning traditionellt med ultraljudsteknik, men nu används lasersvetsmaskin för optisk fiber för att förbättra svetskvaliteten och styrkan. Nyckeln till framgången med att använda fiberlasrar i denna applikation är att säkerställa (a) nära kontakt med folien och (b) användning av pulslasrar för att undvika överhettning.
RS-SWF-80/150 80W & 150W & 300W fiberlasersvetsmaskinen tillgodoser efterfrågan på högkvalitativ höghastighetslasersvetsning för litiumbattericeller. Den kan svetsa ett brett utbud av material och kan realisera svetsningen mellan olika material. såsom stål, aluminium, koppar, nickel, etc